La historia del coche

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El desarrollo comenzó ya en el siglo XVII con la invención del primer vehículo de vapor,[1] lo que llevó a la creación del primer automóvil de vapor capaz de transportar personas, construido por Nicolas-Joseph Cugnot en 1769.[2][3] Los inventores comenzaron a ramificarse a principios del siglo XIX, creando el motor de Rivas, uno de los primeros motores de combustión interna,[4] y un primer motor eléctrico.[5] Más tarde, Samuel Brown probó el primer motor de combustión interna aplicado industrialmente en 1826.[6].
El desarrollo se vio obstaculizado a mediados del siglo XIX por una reacción contraria a los vehículos de gran tamaño, aunque el progreso continuó en algunos motores de combustión interna. El motor evolucionó a medida que los ingenieros crearon motores de combustión de dos y cuatro ciclos y empezaron a utilizar gasolina como combustible. Los vehículos de producción comenzaron a aparecer en 1887, cuando Carl Benz desarrolló un automóvil de gasolina y fabricó varias copias idénticas[7] La producción reciente de automóviles está marcada por el Ford Modelo T, creado por la Ford Motor Company en 1908, que se convirtió en el primer automóvil producido en masa en una cadena de montaje móvil[8].

Cuándo se inventó el coche

Las diferentes piezas -el motor, las ruedas, los engranajes y todos los detalles, como los limpiaparabrisas- se fueron uniendo, de forma muy gradual, a lo largo de unos cinco mil quinientos años. ¿Cómo lo hizo?
Foto: Museos como Wheels of Yesteryear, en la foto, nos enseñan que la historia de los coches ha evolucionado gracias a los cambios en la moda y la cultura, así como a las mejoras en la tecnología. Fotografía cortesía del Proyecto América de Carol M. Highsmith en el Archivo Carol M. Highsmith, Biblioteca del Congreso, División de Impresiones y Fotografías.
Cortesía de la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos. 2) A principios del siglo XX, las ruedas de los coches tenían radios similares a los de las bicicletas, lo que las hacía más ligeras y fáciles de girar. Foto de un automóvil Sterling Modelo K de 1909
Obra de arte: El Oruktor Amphibolos, construido por Oliver Evans, podía desplazarse sobre cuatro ruedas o navegar a vapor por el río utilizando su pala trasera. Obsérvese cómo la máquina de vapor de la parte delantera utiliza una polea para accionar tanto el
está a la derecha, y la manivela (amarilla) las une. La velocidad del motor está regulada por un regulador centrífugo (rojo). Supongo que la cosa púrpura de la parte trasera es el depósito de gasolina. Ilustración de «The Gas and Oil Engine» de Dugald Clerk. Nueva York, J. Wiley & Sons, 1896,

Máquina de vapor

El primer motor de gasolina estacionario desarrollado por Carl Benz fue una unidad de un cilindro y dos tiempos que funcionó por primera vez en la Nochevieja de 1879. Benz tuvo tanto éxito comercial con este motor que pudo dedicar más tiempo a su sueño de crear un coche ligero impulsado por un motor de gasolina, en el que el chasis y el motor formaran una sola unidad.
Las principales características de este vehículo biplaza, que se completó en 1885, eran el motor monocilíndrico de cuatro tiempos, compacto y de alta velocidad, instalado horizontalmente en la parte trasera, el chasis tubular de acero, el diferencial y las tres ruedas de radios de alambre. La potencia del motor era de 0,75 CV (0,55 kW). Los detalles incluían una corredera de admisión automática, una válvula de escape controlada, encendido por vibrador eléctrico de alto voltaje con bujía, y refrigeración por evaporación por sifón de agua/termo.
El 29 de enero de 1886, Carl Benz solicitó una patente para su «vehículo impulsado por un motor de gas». La patente -número 37435- puede considerarse la partida de nacimiento del automóvil. En julio de 1886, los periódicos informaron de la primera salida al público del automóvil de tres ruedas patentado por Benz, modelo nº 1. 1.

André citroën

El primer motor de gasolina estacionario desarrollado por Carl Benz fue una unidad de un cilindro y dos tiempos que funcionó por primera vez en la Nochevieja de 1879. Benz tuvo tanto éxito comercial con este motor que pudo dedicar más tiempo a su sueño de crear un coche ligero impulsado por un motor de gasolina, en el que el chasis y el motor formaran una sola unidad.
Las principales características de este vehículo biplaza, que se completó en 1885, eran el motor monocilíndrico de cuatro tiempos, compacto y de alta velocidad, instalado horizontalmente en la parte trasera, el chasis tubular de acero, el diferencial y las tres ruedas de radios de alambre. La potencia del motor era de 0,75 CV (0,55 kW). Los detalles incluían una corredera de admisión automática, una válvula de escape controlada, encendido por vibrador eléctrico de alto voltaje con bujía, y refrigeración por evaporación por sifón de agua/termo.
El 29 de enero de 1886, Carl Benz solicitó una patente para su «vehículo impulsado por un motor de gas». La patente -número 37435- puede considerarse la partida de nacimiento del automóvil. En julio de 1886, los periódicos informaron de la primera salida al público del automóvil de tres ruedas patentado por Benz, modelo nº 1. 1.