Modelos de ford fiesta

Ford fiesta hatchback

El Ford Fiesta Mk2 fue la segunda generación del supermini Ford Fiesta fabricado por Ford Europa. Introducido originalmente en 1983, fue un ligero lavado de cara del coche original, y estaba disponible en los estilos hatchback de 3 puertas y furgoneta. Fue sustituido por el Fiesta Mk3, muy actualizado, en 1989.
El Ford Fiesta Mk2 apareció a finales de agosto de 1983, con un frontal y un interior revisados; el cambio más notable eran los nuevos faros envolventes[1] La estructura del chasis delantero también se ensanchó, para dar cabida a una transmisión de cinco velocidades y a los motores CVH. La dirección era una versión modificada de la del Escort, mientras que los frenos delanteros se actualizaron con los discos delanteros del Escort[3] En el momento de su lanzamiento, el Fiesta Mk2 sólo estaba disponible con los conocidos motores «Valencia» de 957 cc y 1117 cc basados en Kent Crossflow, aunque ahora contaban con carburadores de venturi variable para mejorar el consumo de combustible. [2] La línea del capó más abombada del Mk2 se creó en gran parte debido a la necesidad de empaquetar el motor Ford CVH más alto, cuya versión de 1,3 L llegó en 1984, y este modelo también incorporó por primera vez una transmisión manual de cinco velocidades[1] El 1.0 sólo se ofrecía con la de cuatro velocidades al principio, mientras que la de cinco velocidades estaba disponible como opción en el 1.1.

Modelos de ford fiesta 2021

El Ford Fiesta Mk1 es la primera generación del supermini Ford Fiesta. Presentado originalmente en 1976, fue el primer automóvil multinacional de Ford Europa con tracción delantera, y estaba disponible tanto en versión hatchback de 3 puertas como en versión furgoneta. En 1983, el Fiesta se actualizó y se presentó el Fiesta Mk2.
El Fiesta se desarrolló originalmente con el nombre de proyecto «Bobcat» (que no debe confundirse con la posterior variante Mercury del Ford Pinto) y fue aprobado para su desarrollo por Henry Ford II en septiembre de 1972.[1] Los objetivos de desarrollo indicaban un coste de producción 100 dólares inferior al del Escort actual.[2] El coche debía tener una distancia entre ejes más larga que la del Fiat 127 (aunque más corta que la de otros rivales, como el Peugeot 104, el Renault 5 y el Volkswagen Polo),[3] pero con una longitud total inferior a la del Escort. La propuesta final fue desarrollada por Tom Tjaarda en Ghia.[3] El proyecto fue aprobado para su producción en diciembre de 1973, con la colaboración de los centros de ingeniería de Ford en Colonia y Dunton (Essex).[3]

Comentarios

Se enfrenta a modelos como el Vauxhall Corsa, el Peugeot 208 y el Volkswagen Polo, pero hay una razón por la que el Fiesta es continuamente uno de los coches más populares en el Reino Unido: simplemente funciona perfectamente para muchos británicos.
Además, la gama del Fiesta es muy variada: no sólo puedes comprarlo en versión de tres y cinco puertas, sino que también hay una versión Active y el deportivo Fiesta ST. Hemos analizado estos dos modelos por separado.
Los Fiesta de entrada son bastante inteligentes, pero es en los modelos superiores donde las cosas se ponen interesantes. Los ST-Line Edition tienen un aspecto deportivo basado en las mejoras del Fiesta ST, mientras que los Vignale Edition se centran en el lujo: todo son adornos cromados, tapicería de cuero y confort.
Nos gusta el diseño interior del Fiesta, que no es tan moderno como el de un Citroën C3, pero utiliza plásticos suaves al tacto y materiales de buena calidad, por lo que da la sensación de estar bien construido. Además, la pantalla táctil de infoentretenimiento SYNC3 de 8 pulgadas de Ford se ve bien y es fácil de usar.

Modelos de ford fiesta online

El Ford Fiesta RS WRC es el World Rally Car construido para el Ford World Rally Team por Ford Europa y M-Sport para su uso en el Campeonato Mundial de Rallyes 2011-2016. Está basado en el Ford Fiesta de carretera y sustituye al Ford Focus RS WRC, que compitió en varias versiones desde 1999. También está construido según el nuevo reglamento del World Rally Car para 2011, que se basa en el reglamento existente del Super 2000, pero está impulsado por un motor de 1,6 litros turboalimentado (motor Ford EcoBoost de 1,6 L[2]) en lugar del motor de 2 litros normalmente aspirado que se encuentra en los coches del Super 2000. M-Sport y Ford introdujeron una versión Super 2000 del Ford Fiesta a principios de 2010, que constituye la base del coche del WRC.
Los pilotos del Stobart Ford World Rally Team, Matthew Wilson y Henning Solberg, han llevado a cabo gran parte del trabajo de desarrollo del coche durante 2010, y también han conducido el coche Per-Gunnar Andersson y el director general de M-Sport y director del equipo Ford, Malcolm Wilson[3].
En 2012, se lanzó la versión RRC del Fiesta para cumplir con las normas de rallyes regionales de la FIA; es básicamente un Fiesta RS WRC, solo que con un alerón trasero con especificaciones S2000, un parachoques delantero ligeramente diferente, un volante más ligero y un restrictor de 30 mm en lugar de uno de 33 mm que se encuentra en la variante WRC. Los Fiesta con especificación RRC pueden convertirse en especificación WRC en 6 horas[4].