Muertos en carretera por años

Estadísticas de los accidentes de tráfico en el mundo 2019

Cada día, los accidentes de tráfico se cobran más de 3.400 vidas en todo el mundo, con un total de 1,25 millones de muertes anuales. La mayor parte de las víctimas son jóvenes de entre 15 y 29 años que viven en países de bajos ingresos.Este informe pretende apoyar a los gobiernos y a los responsables políticos en la reducción de las muertes por accidentes de tráfico, proporcionando las herramientas necesarias que ayuden en el desarrollo de una estrategia de seguridad vial exitosa. Además, este informe se ha basado en un examen de las estrategias aplicadas con éxito en todo el mundo y en informes basados en pruebas, con el fin de servir de base para que los gobiernos a nivel nacional, regional o local puedan adaptar sus propios planes estratégicos y responder a sus desafíos particulares.
Los prerrequisitos de una estrategia de seguridad vial exitosaUna estrategia integral abarca los enfoques y sistemas de seguridad que contribuyen a la seguridad vial, así como los organismos que tienen un papel en la ejecución de la estrategia.Nuestro modelo sugerido para una estrategia de seguridad vial exitosa se basa en datos de buena calidad, las 3 E’s y el Enfoque de Sistema más Seguro. Sin embargo, el pilar de este modelo es una matriz de asociaciones eficaces.

Víctimas mortales de tráfico en 2020 por estado

Esta lista de países por tasa de mortalidad relacionada con el tráfico muestra el número anual de víctimas mortales en carretera por habitante y año, por número de vehículos de motor y por vehículo-km en algunos países en el año en que se recogieron los datos.
Es decir, una persona muere cada 25 segundos. Sólo 28 países, que representan 449 millones de personas (el siete por ciento de la población mundial), tienen leyes adecuadas que abordan los cinco factores de riesgo (velocidad, conducción bajo los efectos del alcohol, cascos, cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil). Más de un tercio de las muertes por accidentes de tráfico en los países de ingresos bajos y medios corresponden a peatones y ciclistas. Sin embargo, menos del 35% de los países de ingresos bajos y medios cuentan con políticas para proteger a estos usuarios de la carretera[3].
La tasa media era de 17,4 por cada 100.000 habitantes. En la actualidad, los países de ingresos bajos presentan las tasas más elevadas de muertes por accidentes de tráfico, con 24,1 por cada 100.000 personas, mientras que en los países de ingresos altos la tasa es la más baja, con 9,2 por cada 100.000 personas[3].
El 74% de las muertes por accidente de tráfico se producen en países de ingresos medios, que sólo cuentan con el 53% de los vehículos matriculados en el mundo. En los países de renta baja la situación es aún peor. Sólo el 1% de los vehículos matriculados en el mundo producen el 16% de las muertes por accidente de tráfico. Esto indica que estos países soportan una carga desproporcionadamente alta de muertes por accidente de tráfico en relación con su nivel de motorización[3].

Estadísticas de accidentes de tráfico en el mundo 2020

Los accidentes de tráfico -la principal causa de muerte por lesiones y la décima causa de todas las muertes en el mundo- representan actualmente una parte sorprendentemente importante de la carga de morbilidad mundial. Se calcula que cada año mueren 1,2 millones de personas en accidentes de tráfico y hasta 50 millones sufren lesiones, que ocupan entre el 30% y el 70% de las camas de ortopedia de los hospitales de los países en desarrollo.1 Y si la tendencia actual se mantiene, se prevé que los traumatismos causados por el tráfico sean el tercer factor que más contribuya a la carga mundial de enfermedades y lesiones en 2020.2
Los países en desarrollo soportan una gran parte de la carga, ya que representan el 85% de las muertes anuales y el 90% de los años de vida ajustados en función de la discapacidad (AVAD) perdidos a causa de los traumatismos por accidentes de tráfico.3 Y como los traumatismos por accidentes de tráfico afectan principalmente a los hombres (73% de las muertes) y a las personas de entre 15 y 44 años, esta carga está creando enormes dificultades económicas debido a la pérdida de los sostenes de las familias (véase la figura 1).
Los traumatismos causados por el tráfico son previsibles y prevenibles, pero es importante disponer de buenos datos para comprender la forma en que las intervenciones y la tecnología en materia de seguridad vial pueden transferirse con éxito desde los países desarrollados, donde han demostrado su eficacia. La concienciación sobre las consecuencias de las lesiones por accidentes de tráfico es escasa entre los responsables políticos y el público en general. Lo que se necesita es la incorporación de programas integrales de seguridad vial en la planificación nacional de los países en desarrollo.

Muertes en carretera por país

Esta métrica mide el número de muertes de tráfico que se producen en la ciudad y el condado de San Francisco. Visión Cero, adoptada como política de la ciudad en 2014, es el compromiso de San Francisco de eliminar las muertes de tráfico en nuestras calles para 2024. Mediante la construcción de calles mejores y más seguras, la educación del público en materia de seguridad vial, la aplicación de las leyes de tráfico y la adopción de cambios en las políticas, podemos salvar las vidas de todos los usuarios de la vía pública: personas que caminan, andan en bicicleta, conducen o usan el transporte público. La consecución de Visión Cero requiere el liderazgo y el compromiso de los organismos municipales, los funcionarios electos, las partes interesadas de la comunidad, el público y el sector privado para encontrar las soluciones adecuadas para San Francisco.
* Los datos no reflejan las muertes ocurridas en las autopistas/carreteras separadas bajo la jurisdicción de Caltrans en la ciudad y el condado de San Francisco, que se registran y cartografían por separado. Incluyen:
El número de víctimas mortales anuales está sujeto a fluctuaciones interanuales y a un alto grado de variación aleatoria, lo que limita la capacidad de trazar tendencias estadísticamente significativas sobre una base anual. San Francisco continuará supervisando las muertes y lesiones de tráfico para evaluar el éxito de las estrategias, políticas e inversiones de Visión Cero. Un componente clave de la supervisión de la seguridad del transporte ha sido la notificación precisa y oportuna de las víctimas mortales de tráfico, que se ha aplicado con éxito en 2015 como se indica en el protocolo de víctimas mortales de tráfico de Vision Zero de San Francisco. Como se indica en el protocolo, los representantes del Departamento de Salud Pública de San Francisco (SFDPH), el Departamento de Policía de San Francisco (SFPD) y la Agencia Municipal de Tránsito de San Francisco (SFMTA) se reúnen mensualmente para conciliar las muertes de tráfico del mes anterior utilizando los datos de la Oficina del Médico Forense y del SFPD. Este método coordinado, que ha demostrado ser exitoso para estandarizar la recopilación de datos y la presentación de informes sobre las muertes, se ampliará para hacer un seguimiento de las lesiones graves de tráfico, proporcionando métricas adicionales valiosas para medir el progreso de Visión Cero.