Normativa patinetes electricos dgt

Ciclomotores l1e-b

El año 2020 ha sido un verdadero año de cambios en todos los aspectos de nuestra vida, incluida la forma de desplazarnos. Los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal se han convertido en uno de los principales protagonistas del tráfico urbano en la mayoría de los países europeos y especialmente en España.
Debido al creciente número de patinetes eléctricos en las ciudades, los gobiernos de muchos países europeos han desarrollado o están en proceso de desarrollar un nuevo sistema de leyes, normas y documentos oficiales que regulen la circulación de estos vehículos. España es uno de ellos. Mientras que algunos países cuentan con normativas más estrictas, otros todavía no tienen ninguna ley en vigor. Sin embargo, los patinetes eléctricos han llegado a nuestras vidas para quedarse y tarde o temprano cada país tendrá un sistema de regulación desarrollado. Aunque pueden variar de un país a otro, el gobierno español está trabajando en una regulación propia y óptima que refleje las recomendaciones europeas y que pueda servir de referencia para los usuarios de otros países sobre lo que está por venir.

Velocidad máxima patinete eléctrico

La DGT ha comenzado a regular determinados vehículos de movilidad personal, con el fin de garantizar su uso correcto y seguro. Aunque esto no es el final de la legislación, todavía se están estudiando muchos más cambios, sí que significa que ahora hay reglas más claras para ciertos tipos de estas herramientas de movilidad.
La actual instrucción, 19 / V-134, determina la diferencia entre los vehículos que se consideran motorizados, o asistidos, y aclara dónde se pueden utilizar estos vehículos, así como las restricciones como si se requiere un permiso de conducir, el seguro y el uso de un casco de protección, por ejemplo.
Los vehículos que entran dentro de la denominación L1e-A y L1e-B sólo pueden utilizarse en carretera, y tienen los mismos requisitos que un ciclomotor, como que el conductor debe estar en posesión de un permiso de conducir para el vehículo, un seguro obligatorio y el uso de un casco protector.
Tras la publicación inicial de la normativa, se hicieron nuevas aclaraciones para satisfacer las necesidades de la legislación europea, por lo que ahora tenemos dos categorías claramente definidas para este tipo de bicicletas, las de pedaleo asistido y las de motor.

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The Associations of Users of Personal Mobility Vehicles of Madrid, Barcelona, Malaga, Seville, Murcia, Albacete and Leon, have called this Sunday, September 22, a demonstration to denounce the «wrong» regulation that the Directorate General of Traffic (DGT) has developed on this type of transport and prohibits, among other measures, the circulation of some models.
September 22 is the World Car Free Day, an ideal date to coincide with the demands of scooter users, who want to make them the most sustainable alternative to cars.
The text of the DGT makes scooters an «unviable» option as an alternative to motor vehicles outside the big cities, since it prohibits the use of most of the models that are currently marketed. Specifically, those that exceed 25 kilometers per hour.
«Until now, the existing regulations have considered these vehicles as toys», criticize the organizers of these demonstrations, through a statement collected by Europa Press. This regulation has forced users to circulate on the sidewalks, generating numerous conflicts with pedestrians, as well as fines for those who, in order not to put pedestrians at risk, circulate on the road.

Mejores scooters eléctricos 2021

La DGT dice que es para evitar la confusión que existe entre ayuntamientos, usuarios y policía. El subdirector de Normativa, Javier Villalba, explica que actualmente se está tramitando la regulación formal de estos vehículos. Mientras tanto, ha sido necesario aclarar la situación.
En esta categoría entran los patinetes eléctricos y los Segway. Quedan excluidos de esta categoría los scooters de movilidad y las bicicletas eléctricas, para los que existe una regulación aparte. Villalba señala que se están comprando ciertos vehículos de movilidad personal para los que debería haber un seguro y permisos obligatorios. Por lo tanto, tienen «beneficios» por encima de los típicos PMVs e incumplen la normativa europea de tráfico.
Los scooters eléctricos han aumentado enormemente su popularidad en el último año y ahora se consideran un método de transporte conveniente. Cada vez son más las personas que optan por utilizar los patinetes para ir al trabajo por las mañanas o para desplazarse por las ciudades. Las ventajas de estos patinetes son evidentes: son rápidos, baratos y se pueden plegar y transportar fácilmente.