Normativa sillas coche dgt

Edad del asiento infantil

El etiquetado de los asientos para niños ha cambiado en toda Europa, lo que teóricamente facilita la sujeción de los niños en un asiento más adecuado, haciéndolos más seguros. Ahora funciona la tabla «i-size», que se centra en la altura y no en el peso del niño. Sabemos que en España la altura del niño ya es de gran …
Los recientes cambios en las leyes en España establecen que los niños que miden 135 cm de altura o menos deben viajar en los asientos traseros de un vehículo, independientemente de su edad, y deben sentarse en el asiento correcto y homologado adecuado a su tamaño y peso. Los sistemas de retención infantil proporcionan la mejor protección para un niño cuando va a bordo de un …
Según datos de toda Europa, dos de cada tres niños que viajan en coche no van bien sujetos, y no sólo los que no llevan ningún cinturón de seguridad o sistema de retención, sino que muchos de ellos van sujetos de forma incorrecta o inadecuada. Si un niño va bien sujeto en un vehículo, las estadísticas hablan por sí solas, ya que hay una reducción del 90% …

Portugal leyes de seguridad del coche taxi

Con el objetivo de aumentar la seguridad vial y controlar la velocidad de los conductores en 14 provincias la DGT (Dirección General de Tráfico), cuenta con un presupuesto de 2 millones de euros para la adquisición de 30 de los últimos modelos de radar de velocidad. Los nuevos radares pueden medir velocidades de hasta 320 km/h. desde paneles fijos, que pueden colocarse en el lateral de un vehículo estacionado.
Esta iniciativa, a la que se ha dado mucha publicidad, tiene la intención de crear una mayor conciencia de la importancia de respetar los límites de velocidad. Mantenerse siempre dentro de los límites podría salvar hasta una cuarta parte de las muertes en carretera, ya que la gravedad de las lesiones sufridas en un accidente de tráfico es proporcional a la velocidad en el momento del impacto. Para dar una idea clara de esto, compararemos un accidente de coche con la caída de un edificio. A 20 km/h un choque equivaldría a una caída de 1,6 metros, no parece mucho pero las muertes empiezan a producirse a partir de los 25 km/h cuando se conduce sin cinturón de seguridad o sin sistema de retención infantil.
Aumentemos la velocidad y la altura de la caída. A 45km/hr. el impacto es más o menos el mismo que el de una caída de 3 pisos. A 75, desde el octavo piso, a 100 es como caer 40 metros, la misma altura del famoso Corcovado en Río de Janeiro. A 120, es similar a caer desde la torre inclinada de Pisa, 54 metros. A 160 km/h es como lanzarse sin protección desde una altura de 100 metros… ¿Un riesgo demasiado grande y todavía no lo has asimilado? En primer lugar, modera tu velocidad siempre que sea posible para garantizar la seguridad de todos los que van en el vehículo y toma todas las precauciones necesarias, especialmente con los más vulnerables, los niños.

Asiento elevador españa

Quieres estar al tanto de la nueva normativa sobre sillas de auto para niños emitida por la DGT en 2019? ✅ ¿Eres nuevo, -en la conducción o en la paternidad- y no sabes mucho sobre las pautas para conducir con tu bebé? ✅ Sigue leyendo este post y te informaremos.
Los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte de los menores de 14 años. Las sillas de coche para niños y sistemas similares han reducido el número de muertes en un 75% y el número de lesiones en un 90%. Por lo tanto, es de sentido común, la legislación se hace más estricta cada año para que esas cifras se reduzcan aún más. Es muy importante seguir todas estas normas y restricciones, no sólo para evitar multas sino para salvar la vida de tus hijos.
– La normativa ECE R44/04 clasifica las sillas de auto en grupos (0/0+I/II/III) en función de la edad y el peso aproximado del niño, pero i-Size lo hace en función de la altura del niño y permite que cada fabricante decida la altura mínima aceptada para cada modelo de silla de auto.
– Una diferencia adicional es el uso de las sillas de auto en sentido contrario al movimiento del coche, ya que i-Size sólo permite sillas en esta posición para niños de hasta 71 cm (alrededor de 15 meses) mientras que la norma ECE R44/4 dice que es obligatorio hasta los 9 kg de peso (alrededor de 12 meses). De hecho, los expertos recomiendan poner siempre a los niños de hasta 4 años en esta posición si es posible.

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Madrid, 12 de septiembre de 2019. Telefónica, la Dirección General de Tráfico (DGT) y SEAT han presentado hoy en Becerril de la Sierra (Madrid) dos casos en los que se utiliza la tecnología IoT (Internet de las Cosas) para aumentar la seguridad vial ayudando a reducir los accidentes en las carreteras españolas.
El objetivo del proyecto es mostrar el funcionamiento de una solución de Internet de las Cosas en la detección y alerta temprana de peligros para los conductores que circulan por una carretera con dos casos concretos que suelen provocar situaciones de gran peligro:
El sistema de Internet de las Cosas consiste en un dron con cámara, que capta imágenes de lo que ocurre en la carretera y las envía en tiempo real a un servidor que se conectará próximamente a la plataforma de la DGT 3.0 a través de la red móvil de Telefónica. El sistema procesa la imagen, detecta si hay una bicicleta o un vehículo parado en la carretera y envía una alerta al coche SEAT conectado.
El vehículo se conecta a la red mediante una Unidad de Control Telemático (TCU), utilizando la tecnología C-V2X (Cellular Vehicle to Everything) a través de un software que permite la comunicación entre la red interna del vehículo y su entorno (la plataforma DGT 3.0, los sistemas de señalización e infraestructura, otros vehículos, etc.).