Porsche 911 gt3 r

Porsche 911 gt3 r 2021

El GT3 ha tenido una exitosa carrera de competición en las series nacionales y regionales de la Porsche Carrera Cup y la GT3 Cup Challenge, así como en la Porsche Supercup internacional que apoya el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.
La denominación «GT3» se introdujo en 1999 como parte de la primera generación de la gama de modelos Porsche 996 (comúnmente conocida como 996.1[2]) como modelo de homologación para los coches inscritos en la Copa FIA GT3. Al igual que los anteriores modelos 911 RS de Porsche, el 996 GT3 estaba enfocado a la competición, por lo que carecía de elementos que añadieran peso innecesario al coche. La insonorización se eliminó casi por completo, al igual que los asientos traseros, los altavoces traseros, el techo solar y el aire acondicionado, aunque el aire acondicionado automático y el CD/radio se convirtieron en complementos opcionales sin coste alguno.
Dado que el cárter refrigerado por aire del 911 utiliza la configuración de bridas de montaje del motor del Porsche 356, el 996 GT3 utilizaba una caja de cambios manual de 6 velocidades también de herencia del 911 refrigerado por aire. Esta caja de cambios tiene relaciones de transmisión intercambiables y es más duradera, lo que la hace más adecuada para las carreras que la caja de cambios de tipo estándar del 996.[3]

Porsche 911 gt3 r/iracing

Basado en el 911 GT3 RS* homologado en carretera, el nuevo 911 GT3 R es un 911 hasta la médula. ¿Qué significa esto? Significa que este coche es la versión de competición de un concepto que desde el principio se desarrolló pensando en la pista de carreras. Y eso se nota hasta en el último detalle.
Su aerodinámica mejorada proporciona aún más precisión. Los elementos de producción basados en el 911 GT3 RS* y los componentes construidos especialmente para este modelo se han sincronizado perfectamente y se han optimizado aún más para la competición.
También nos hemos concentrado en su factor de rendimiento más importante: el conductor. La nueva consola central, orientada al conductor, y el «panel multitáctil» multifunción hacen que el manejo del vehículo sea aún más directo e intuitivo. El aire acondicionado con ventilación activa del asiento y el casco mantiene la temperatura perfecta en el habitáculo, lo que significa que el conductor puede concentrarse en lo que realmente importa, la pista de carreras.
Por supuesto, también hemos tenido en cuenta esos momentos en los que el nuevo 911 GT3 R no está corriendo en las curvas: las paradas en boxes. Los cierres rápidos del vehículo permiten cambiar rápidamente las piezas de la carrocería, mientras que el tapón del depósito de combustible también puede configurarse de forma que se pueda acceder a él desde el lado opuesto del vehículo.La conducciónAlgunos buscan la libertad. Otros buscan la felicidad. El 911 GT3 R busca sobre todo una cosa: el próximo reto.

Especificaciones del porsche 911 gt3 rs

Interior y tecnologíaDentro del habitáculo del GT3, de gran visibilidad, se encuentra el estilo familiar del 911, que incluye un salpicadero simplista y un icónico cuadro de instrumentos con cinco módulos circulares. Mientras que el 911 normal tiene teóricamente cuatro plazas, el GT3 elimina los asientos traseros para ahorrar peso. Los asientos deportivos delanteros de serie tienen ajustes eléctricos, pero los asientos completos de fibra de carbono opcionales pesan menos y soportan más. Estos asientos mejorados son de serie en el GT3 RS, pero pueden cambiarse por los asientos más ajustables sin coste alguno. Por supuesto, el GT3 puede personalizarse con innumerables opciones. Y para los que no se sientan impresionados por el alerón trasero del no RS, se puede suprimir con el paquete Touring.

Porsche 911 gt3 r assetto corsa

El GT3 ha tenido una exitosa carrera de competición en las series nacionales y regionales de la Porsche Carrera Cup y la GT3 Cup Challenge, así como en la Porsche Supercup internacional que apoya el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.
La denominación «GT3» se introdujo en 1999 como parte de la primera generación de la gama de modelos Porsche 996 (comúnmente conocida como 996.1[2]) como modelo de homologación para los coches inscritos en la Copa FIA GT3. Al igual que los anteriores modelos 911 RS de Porsche, el 996 GT3 estaba enfocado a la competición, por lo que carecía de elementos que añadieran peso innecesario al coche. La insonorización se eliminó casi por completo, al igual que los asientos traseros, los altavoces traseros, el techo solar y el aire acondicionado, aunque el aire acondicionado automático y el CD/radio se convirtieron en complementos opcionales sin coste alguno.
Dado que el cárter refrigerado por aire del 911 utiliza la configuración de bridas de montaje del motor del Porsche 356, el 996 GT3 utilizaba una caja de cambios manual de 6 velocidades también de herencia del 911 refrigerado por aire. Esta caja de cambios tiene relaciones de transmisión intercambiables y es más duradera, lo que la hace más adecuada para las carreras que la caja de cambios de tipo estándar del 996.[3]